2002年11月4日，深圳海關(guān)正式對(duì)外界宣布，深圳海關(guān)皇崗口岸通道自動(dòng)核放系統(tǒng)正式啟用，該系統(tǒng)的投入使用，極大地提高了進(jìn)出關(guān)車輛驗(yàn)放速度，在此通關(guān)的車輛5秒內(nèi)就能通過海關(guān)電子閘口，閘口通關(guān)速度提高了20倍。同時(shí)還將海關(guān)關(guān)員解放出來，充實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控等崗位，提高海關(guān)的監(jiān)管效能。
隨著深港兩地日益密切的經(jīng)貿(mào)往來，皇崗口岸開通初期，日均過境車輛約一兩千輛次，到2002年底猛增至日平均2.5萬輛次，最高峰達(dá)3萬輛次。在傳統(tǒng)模式下，人工驗(yàn)放一部車輛，除要核對(duì)、錄入多種作業(yè)單證外，少的還要蓋6至8個(gè)章次，多則要蓋16至20個(gè)章次，整個(gè)作業(yè)過程至少需要1至2分鐘，且司機(jī)需要下車到崗?fù)みf單，操作十分不便，無法滿足國(guó)際貿(mào)易便利化及企業(yè)“零庫存”、“零通關(guān)”等要求。
在此背景下，深圳海關(guān)大膽改革通關(guān)模式，于2002年11月4日正式在皇崗口岸啟動(dòng)空車和轉(zhuǎn)關(guān)車輛自動(dòng)核放系統(tǒng)，一舉解決了占口岸通關(guān)數(shù)量六成車輛的通關(guān)“瓶頸”問題，車輛整體驗(yàn)放速度比以前的最高值240輛次／小時(shí)，提高了50％；對(duì)空車和出口轉(zhuǎn)關(guān)車輛，每條通道每小時(shí)可驗(yàn)放110輛次，比使用前提高了120％，通關(guān)速度大幅提高。
隨著改革開放的深入，經(jīng)深圳口岸的人流、物流、車流大幅增長(zhǎng)。目前每天客流30萬人次左右，車流大約3.5萬次，深圳海關(guān)在各陸路口岸均推行了“自動(dòng)核放系統(tǒng)”，并不斷進(jìn)行旅檢、陸路、海港、空港等通關(guān)改革，實(shí)現(xiàn)了現(xiàn)代化的電子監(jiān)管，促進(jìn)了通關(guān)便利，更提升了深圳的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。